道路中的土工格柵一般都是什么時(shí)候鋪設？

咱們和貴陽(yáng)土工格柵小編一起來(lái)了解一下：

1、施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。

2、格柵鋪設：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線(xiàn)方向，鋪設要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向是通長(cháng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。

3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實(shí)踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用作填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實(shí)重量。

4、填料的攤鋪和壓實(shí)：當格柵鋪設定位后，應及時(shí)填土覆蓋，時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí)，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。

5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要做好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時(shí)，應設置土工布、 玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。

在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國際的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項目。

（1）、在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長(cháng)系數是4～7年。

（2）、在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時(shí)，用一層鋼塑格柵能節約50～100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

（3）、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開(kāi)裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維鋼塑格柵增強材料增強瀝青混凝土的厚度是40mm。鋼塑格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。

（4）、使用玻璃纖維鋼塑格柵的瀝青路面可減少車(chē)轍50%以上。

（5）、在維修系統中在原有嚴重開(kāi)裂的瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維鋼塑格柵增強瀝青混凝土，可有效地阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價(jià)，延長(cháng)使用壽命，降低維護費用。

（6）、40mm厚玻璃纖維鋼塑格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當于不用玻璃纖維鋼塑格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4～7英寸）。如有侵權聯(lián)系刪除。